>>38
>>4の3枚目の車両はレイモンド・ローウェっていうフランスのデザイナーで不二家のロゴマークをデザインした人や
>>7
アムトラックが今もエンパイアビルダーとか長距離夜行列車走らせてるけど客層はほとんど乗るのが目的の観光客やから日本のサンライズみたいな感じになっとるな
>>19 アセラとかワシントンDC〜ニューヨークの特急は
ビジネス客乗ってるけど長距離列車はほとんど観光向けやね
まぁ景色はクソ良い
オモチャみたいな蒸気機関車の煙突が森林火災防ぐ意味あるんは感心したわ
>>10 見た目だけじゃなくて中身も装甲車みたいな造りや😁
トラックを吹き飛ばせる強度を持ってる
1949年に製造されたビスタドームカー
1952年デビューのスーパードームカー
小田急や東急の車両モデルとなったシカゴ地下鉄2200系や
このデザインほんま秀逸😭
ちなワイは個人的にペンシルベニア鉄道の気品溢れるデザインがすこや
不二家のロゴマークをデザインしたレイモンド ローウィのデザインや

(
あとボルチモア・バーリントン鉄道のデザインもすこ
1950年代までのアメリカの鉄道は走行機器から車体構造、デザインに至るまで日本の鉄道車両のモデルになってきたんや……今は逆に輸入する立場やが
ちなアメリカの近郊通勤列車に使われてるギャラリーカーってのが面白くて二階建ての通路が吹き抜けになってて車掌がそのまま1階と2階同時に検札する
これくらい面白いデザインの車両があるなら撮り鉄になるのも少しは理解できるわ
1934年登場
ニューヘイブン鉄道コメット号
確かにかっこいいな
鉄板をリベットで打った外装ってなんか渋い
>>30
この頃の無骨だけど洗練されたデザインほんますこ
1934年登場のイモムシ客車
東海道線や高崎線の湘南色のモデルとなったグレートノーザン鉄道のパンプキンカラー
近鉄特急のモデルとなったニュージャージー・セントラル鉄道
ニューヨークセントラル鉄道M-497型
屋根の上に航空機用のジェットエンジンをそのまま載せたとんでも車両や
運転席が先頭につき煙突が後ろについたユニオンパシフィックの蒸気機関車
>>44
ワイはどちらかというと機関車の方が好きやな